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Aug 22, 2023

Auto

A Ferrari chegará ao GP de Monza marcado para este fim de semana em quarto lugar na classificação com 201 pontos contra 540 da Red Bull. Uma diferença impressionante que ilustra perfeitamente a tendência de um 2023

A Ferrari chegará ao GP de Monza marcado para este fim de semana em quarto lugar na classificação com 201 pontos contra 540 da Red Bull.Uma lacuna impressionante que ilustra perfeitamente a tendência de uma temporada de 2023 que se anunciou como de recuperação e redenção após um período difícil, e que pelo contrário se revela mais um fracasso.

Dados em mãos,depois de 13 GPs, os Reds só subiram ao pódio três vezes,tudo comCarlos Leclerc,enquanto por algum motivoCarlos Sainz nunca conseguiu encontrar uma solução. No geral, o filme que a equipa protagoniza neste campeonato é mais ou menos a réplica exacta dos anteriores. Quando surgem ocasiões para obter bons resultados, ele desaparece; quando as condições da pista são complexas, o caminho é longo e, além disso, ainda existem muitos mal-entendidos entre o pit wall e os pilotos que levam ao fracasso. Portanto, fica claro que a equipe perdeu o rumo. Desde 2007 comKimi Raikkonen(como a Ducati que venceu comchapadonaquele ano e mesmo até 2022!), os homens de vermelho já não triunfaram entre os pilotos e entre os fabricantes a situação é igualmente alarmante, visto que está sem triunfo desde 2008. Certamente não é o que se esperaria de um fabricante com seu prestígio e recursos financeiros.

A pergunta que todo mundo está fazendo e provavelmente nem os protagonistas sabem a resposta épor que surgiu um período tão prolongado sem vitórias. Será talvez culpa das inúmeras mudanças no topo e das remodelações na equipa de corrida? Talvez, dado que as certezas começaram a desaparecer com a remoção de Jean Todt do cargo de treinador da equipe no final da temporada de vitórias do Iceman. Costuma-se dizer que uma equipa vencedora nunca deve ser alterada na sua forma, mas evidentemente este não é o caso em Maranello.

Na área de Modena, é a própria marca que deve sempre se destacar, relegando a contribuição dos indivíduos para segundo plano, à custa de se encontrarem num impasse como o actual. Pensemos em vez do exemplo oposto representado pela Red Bull que colocou em campo o trio formado por Christian Horner, Helmut Marko e o designer Adrian Newey praticamente desde o início de sua aventura na F1 em 2005, e que talvez, também graças a esta continuidade, seja experimentando seu segundo ciclo de dominação. O mesmo vale para a Mercedes, leal a Toto Wolff mesmo agora que as coisas não vão mais bem.

Passando de quatro rodas para duas, é interessante notar como,ao contrário do Cavalo Empinado, a Ducati, sediada a poucos quilómetros de distância, conseguiu recuperar do colapso vivido após o campeonato do mundo conquistado em MotoGP por Casey Stoner,nem mesmo deliberadamente, em 2007. Claro, mesmo aí a reconstrução cobrou seu preço, basta pensar no engenheiroFilippo Preziosi, que foi despedido quando a descida se tornou mais difícil, ou as carreiras de dois grandes nomes como Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, prejudicadas pela sua incapacidade de domar uma Desmosedici até então rabugenta demais para produzir algo válido e concreto. O espírito claramente mais unitário e uma liderança sólida formada porGigi Dall'Igna e Paolo Ciabatti, levaram lentamente ao redespertar da fábrica.

Além disso, não se pode descartar queAudi, da qual faz parte a marca Borgo Panigale,não só permitiu que o projecto fosse gerido com maior tranquilidade,como evidenciado pelas oito motos disputadas hoje na classe rainha,mas também proceder com discrição, sem criar expectativas e sem fazer proclamações, para que cada vitória arduamente conquistada no campo não seja vivida como algo devido ou dado como certo. Os números do atual Campeonato do Mundo dizem-nos que a marca de Bolonha se destaca entre os fabricantes com 354 pontos contra os 201 da KTM e no ranking de pilotos Pecco Bagnaia caminha rapidamente para o seu segundo título consecutivo, seguido pelos seus companheiros de equipa Jorge Martin e Marco Bezzecchi . Uma potência excessiva, que foi conseguida gota a gota, mas que parece quase impossível para a Ferrari.